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新聞01

© Reuters. 美股異動 | Alphabet(GOOGL.US)漲超3.5% 此前宣布裁員1.2萬人 智通財經APP獲悉，周五，谷歌母公司Alphabet(GOOGL.US)股價走高，截至發稿，該股漲超3.5%，報96.4美元。此前該公司宣布裁員約1.2萬人，占其全球員工總數6%，正式加入矽谷裁員的大軍。 Alphabet首席執行官Sundar Pichai周五在一封電子郵件中表示，此次裁員潮將影響全球每個公司和每個崗位，他寫道：“對于我們走到這一步的這個決定，我負全部責任。” Pichai表示，爲了進一步降本增效，將人才和資本用到更重要的事上，不得不這麽做。他稱：“這可以使我們的注意力更集中，重新思考我們應該如何運用有限的成本，並將我們的人才和資本用到更重要的事上。”

新聞02

© Reuters. 鴻騰精密(06088)一度漲超30% 郭明錤稱將取代歌爾代工AirPods 智通財經APP獲悉，1月12日，分析師郭明錤今天推文報告稱，據最新調查顯示，鴻騰精密(06088)(FIT)(鴻海集團子公司)可能將取代歌爾，成爲AirPods新組裝廠商並因此顯著受惠。下一代AirPods型號預計將在2H24或1H25大量出貨，包括低價版AirPods(Apple的目標是定價在99美元，約670元人民幣)以及新款AirPods Max，組裝廠商包括立訊精密與鴻騰精密。 受此消息刺激，鴻騰精密早盤一度飙漲超30%，截至發稿，公司漲20.31%，報2.32港元。郭明錤稱，蘋果AirPods組裝與鴻海的電動車事業/MIH聯盟預計將是鴻騰未來數年的雙強勁成長驅動。 根據Canalys數據顯示，截至2022年第叁季度，全球智能個人耳機市場在2022年Q3連續第二個季度出現下滑，然而以蘋果AirPods爲代表的TWS耳機仍是個人智能音頻設備中唯一增長的品類，其全球出貨量從2021年Q3的1780萬台增長到2022年Q3的2380萬台，增長34%。這一高漲也意味着其市場份額的增長，從2021年Q3的24.6%增長到2022年Q3的30.9%。 2022年12月，中金公司發布研報稱，回顧3Q22，該行認爲北美大客戶較爲積極的備貨爲鴻騰精密lighting數據線等産品帶來新業務增量，帶動公司叁季度整體收入實現較爲穩健的增長，看好公司持續穩固自身的市場地位。長期看，公司有望在智能手機板塊跟隨大客戶成長。展望未來，該行認爲公司將積極優化産品結構，通過改善産品盈利水平以對沖收入端的短期壓力。 但據海通國際分析師JeffPu近期爆料，蘋果目前正在研發新的“AirPods Lite”，以與更便宜的無線耳機競爭。AirPods出貨量預計將從2022年的7300萬台下降到2023年的6300萬台。部分原因是“AirPods 3需求疲軟”，以及蘋果今年可能不會發布新AirPods。 值得一提的是，除了耳機業務外，公司汽車業務也傳來利好消息。1月2日，鴻海旗下鴻騰精密宣布以1.86億歐元100%並購德國汽車線束商PRETTL SWH集團，拓展集團在電動車關鍵零組件實力，預計第二季度完成收購程序。這是鴻海集團2023開年第一樁並購案。公司預估短期可爲鴻騰每年貢獻約3.5億至4億歐元營收。 招銀國際預計，上述收購完成後，Prettl將在FY24E爲公司貢獻7%-8%的增量業績收入，以及3%-4%的EPS增長。Prettl公司主要經營産品爲車用傳感線束及連接器，以及車用電源管理解決方案。Prettl豐富的汽車電子産品矩陣與廣泛成熟的客戶群體，將爲鴻騰精密加速汽車業務發展提供動力。

新聞03

MoneyDJ新聞 2023-01-09 09:01:11 記者 趙慶翔 報導全球通膨、升息造成的消費緊縮蔓延，中低階自行車庫存持續去化當中，供應鏈普遍認為，至少去化到今年中旬，不過高階車種、E-Bike市場需求仍相對穩健，力拼此消彼長之下，能夠維持一定的營運成績。相關供應鏈包含巨大(9921)、美利達(9914)、明係(6804)、拓凱(4536)、利奇(1517)、政伸(8481)等。 由於自行車產業特性關係，品牌大多會給全年的出貨、銷售的預估量，依照零組件廠、組車廠的訊息來看，品牌廠對於今年的量大致先看穩去年，不過業內則認為，這樣的版本可能太過樂觀，因此無論在備料、生產上都和客戶需要更緊密地確認，避免庫存堆積的問題，也對今年營運大多保守又謹慎看待。 業內人士坦言，這和巨大之前延長票期的事件一定影響，是產業氛圍的問題，當消息出來之後，有些品牌廠確實也回頭檢視對於今年的預估量、庫存量等等，其實也是這兩年高度成長之後，可以讓產業冷靜下來的時間。 從過去的庫存水位來看，普遍水位落在半年，但目前低階車種庫存已經高達12個月以上，中高階則落在4-5個月，仍然不及過去的水準，但不同於以往的是，品牌客戶過去積極搶料，想要補足庫存，但現在反而已經停手觀望，並不想要再墊高庫存，主要還是考量到後續景氣的問題。 變速器大廠Shimano缺料的問題仍存在，不過交期已經不像先前1年以上之久，已經開始縮短到半年左右，也顯見產業保守的態度已經延燒到關鍵零組件廠商。 中低階車種庫存除了透過終端出海口消化之外，也可以透過年度新車種的設計來去化一部分的零組件庫存，業內人士指出，由於先前2023年車種受到關鍵零組件缺料、交期長達1年以上之長，部分品牌也考量到此，而直接下單到2024年的車種，2023年車種反倒像是一種過渡產品。 因此，2024年的年度車種也有部分是重新設計過、調整過後的款式，不但兼具每年必備的亮點特色或功能，更期待的是，在全球經濟不確定因素之下，能夠刺激消費買氣、加速去化庫存。 今年來看，從量的角度而言，恐怕受到去化庫存的進度影響今年的出貨動能，不過E-Bike的成長態勢還是相對明朗，因此以產品單價方面來看，由於E-Bike效能增加，像是輕量化、續航力提升等特色，也提升整體ASP的上揚，也是今年業者主要鎖定的成長動能。 業內高層透露，以2008年金融海嘯時，當時也是有庫存堆積的問題，但到了2009年已經明顯回來，甚至比起預期快，可能因為自行車相對兼具功能性、休閒性特色，因此對於消費者來說相對願意投入花費，所以這次可能也會在去化1年之後、甚至更快，就會出現回溫，特別是中國近期也出現解封。 不過，整體來說，這次與上次不同的是，加入了升息、通膨的不確定因素，所以也還要觀察下半年2024年年度車種的銷售量才能更清楚觀察後續的走勢。 (圖片來源: 美利達官網)

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